De staalsoorten die gewoonlijk worden gebruikt bij de vervaardiging van tandwielen zijn geblust en gehard staal, gehard staal, gecarboniseerd en afgekoeld staal en genitreerd staal. De sterkte van gietstaal is iets lager dan die van gesmeed staal, dat vaak wordt gebruikt voor tandwielen met grotere afmetingen; de mechanische eigenschappen van grijs gietijzer zijn slecht, en het kan worden gebruikt in licht-belasting open tandwieloverbrenging; nodulair gietijzer kan gedeeltelijk het staal vervangen om tandwielen te maken; plastic tandwielen worden meer gebruikt. Voor lichte belastingen en waar geluid vereist is, maken de tandwielen die daarmee gepaard zijn over het algemeen gebruik van stalen tandwielen met goede thermische geleidbaarheid.
In de toekomst zullen de tandwielen worden ontwikkeld in de richting van zware belasting, hoge snelheid, hoge precisie en hoge efficiëntie, en ernaar streven klein te zijn, licht in gewicht, lang in leven en economisch en betrouwbaar.
De ontwikkeling van de tandwieltheorie en het productieproces zal het mechanisme zijn om de schade aan de tanden verder te bestuderen. Dit is de basis voor het vaststellen van een betrouwbare methode voor het berekenen van de sterkte, en vormt de theoretische basis voor het verbeteren van het draagvermogen van de tandwielen en voor het verlengen van de levensduur van de versnelling. De ontwikkeling wordt weergegeven door een cirkelvormig tandprofiel. Nieuwe tandvorm; onderzoek naar nieuwe tandwielmaterialen en nieuwe processen voor het vervaardigen van tandwielen; de elastische vervorming van de tandwielen, fabricage- en installatiefouten en de verdeling van temperatuurvelden te bestuderen, en tandprofielaanpassingen uit te voeren om de soepelheid van de werking van de versnelling en bij volledige belasting te verbeteren. Wanneer het contactgebied van de tanden wordt verhoogd, de belastingscapaciteit van de versnelling is verbeterd.
