Wat zijn de materialen voor het maken van tandwielen?

1. Staal
Staal heeft een goede taaiheid en slagvastheid. Het kan ook zijn mechanische eigenschappen verbeteren en de hardheid van het tandoppervlak vergroten door warmtebehandeling of chemische warmtebehandeling, dus het is het meest geschikt voor het maken van tandwielen.
(1) gesmeed staal
Behalve degenen die te groot zijn of waarvan de structuur complex is en alleen geschikt om te gieten, zijn tandwielen over het algemeen gemaakt van gesmeed staal en koolstofstaal of gelegeerd staal met een koolstofgehalte van {{0}}.15 procent tot 0,6 procent wordt vaak gebruikt.
Gesmeed staal voor het vervaardigen van tandwielen kan worden onderverdeeld in:
1) Gesmeed staal voor tandwielen gesneden na warmtebehandeling.
Voor tandwielen die geen hoge sterkte, snelheid en precisie vereisen, moeten zachte tandoppervlakken (hardheid van minder dan of gelijk aan 350HBS) worden gebruikt om het snijden van tanden te vergemakkelijken en te voorkomen dat het gereedschap snel verslijt en bot wordt. Daarom moet het blanke tandwiel worden genormaliseerd (genormaliseerd) of worden geblust en getemperd voordat het wordt gesneden. Na het snijden is het het eindproduct. De precisie is over het algemeen 8 graden en kan 7 graden bereiken als het fijn wordt gesneden. Dit type tandwiel is eenvoudig te vervaardigen, economisch en heeft een hoge productiviteit.
2) Gesmeed staal voor tandwielen die moeten worden afgewerkt.
De hoofdtandwieloverbrenging die wordt gebruikt in hogesnelheids-, heavy-duty- en precisiemachines (zoals precisiewerktuigmachines, vliegtuigmotoren), vereist niet alleen uitstekende materiaaleigenschappen, zeer sterke tandwieltanden en hoge hardheid van tandoppervlakken (zoals 58-65HRC), moet ook een geslepen tandafwerking zijn. Momenteel worden de meeste tandwielen die moeten worden afgewerkt, eerst gesneden, vervolgens oppervlaktegehard en uiteindelijk afgewerkt, en de precisie kan 5 of 4 graden bereiken. Dit type versnelling heeft een hoge precisie en is duurder. De gebruikte warmtebehandelingsmethoden omvatten afschrikken van het oppervlak, carboniseren, nitreren, zacht nitreren en cyaniden. De gebruikte materialen zijn afhankelijk van de specifieke vereisten en warmtebehandelingsmethoden.
Afhankelijk van de samenstelling en prestaties van het metaal in het gelegeerd staal, kunnen respectievelijk de taaiheid, slagvastheid, slijtvastheid en anti-lijmprestaties van het materiaal worden verbeterd, en de mechanische eigenschappen van het materiaal en de hardheid van het tandoppervlak kan ook worden verbeterd door warmtebehandeling of chemische warmtebehandeling. . Daarom zijn voor luchtvaarttoestellen die snel en zwaar zijn en kleine afmetingen en lage kwaliteit vereisen, ze allemaal gemaakt van gelegeerd staal met uitstekende prestaties (zoals 20CrMnTi, 20Cr2Ni4A, enz.).
Vanwege de voordelen van hoge mechanische eigenschappen en kleine structurele afmetingen van tandwielen met harde tanden, worden tandwieloverbrengingen met medium en harde tanden veel gebruikt in algemene machines in sommige industrieel ontwikkelde landen.
(2) gietstaal
Gietstaal heeft een goede slijtvastheid en sterkte, maar het moet worden gegloeid en genormaliseerd en kan indien nodig ook worden afgeschrikt en getemperd. Gietstaal wordt vaak gebruikt voor grotere tandwielen.
2. Gietijzer
Grijs gietijzer is broos van aard, slecht in slagvastheid en slijtvastheid, maar beter in anti-lijm en anti-pitting corrosie. Grijze gietijzeren tandwielen worden vaak gebruikt in gelegenheden waar het werk stabiel is, de snelheid laag is en het vermogen niet groot is.
3. Niet-metalen materialen
Voor tandwieloverbrenging met hoge snelheid, lichte belasting en lage precisie, om ruis te verminderen, worden niet-metalen materialen (zoals stoffen plastic, nylon, enz.) Vaak gebruikt als kleine tandwielen, en grote tandwielen worden nog steeds gemaakt van staal of gietijzer. Om ervoor te zorgen dat het grote tandwiel voldoende anti-slijtage en anti-pitting eigenschappen heeft, moet de hardheid van het tandoppervlak 250-350HBS zijn.