Ik reed op een Scrambler Ducati Icon uit 2016 en ik denk dat we het er allemaal over eens kunnen zijn dat hij in de stad geweldig is - licht, behendig en krachtig, maar toen ik hem op de snelweg nam en 130 km / u naar links en rechts haalde, merkte ik dat ik naar de niet- bestaande "7e versnelling". Waarom is dat?
De standaardversnelling op de Scrambler 800s, Desert Sled en Cafe Racer geeft prioriteit aan de lagere versnellingen voor wat modderig rijden. De standaardinstellingen voor de voor- en achtertandwielen zijn respectievelijk 15 en 46, voor een verhouding van ongeveer 3,07 (achtertandwiel (46) gedeeld door voortandwiel (15) om de verhouding te krijgen). Zonder in details te treden, zou een verhouding lager dan 3,07 een hogere topsnelheid en minder koppel betekenen dan standaard, terwijl een verhouding hoger dan 3,07 een lagere topsnelheid en meer koppel zou betekenen dan standaard.
OPMERKING: We hebben de beste versnelling voor de Scrambler 62 (15 en 48 ton) of 1100 (15 en 39 ton) niet onderzocht, maar dezelfde principes zijn van toepassing!
Dus waar moet ik prioriteit aan geven?
Voor mij en vele andere Scrambler-rijders en racers (Heath 'The Chief' Cofran en Jerrett Martin) was een hogere topsnelheid vereist. Wij zijn van mening dat de motor te hoog toerental maakt bij het cruisen met hoge snelheden, waardoor de motor te zwaar wordt belast. We klagen allemaal over hetzelfde, maar we willen allemaal die leuke koppelkwaliteit niet verliezen, hoe lossen we dat op? Vind de balans. In dat geval zouden we wat moeite moeten opgeven voor een gemakkelijkere topsnelheid. Nogmaals, onze benchmark-vergelijker was de standaardopstelling - een 15t voortandwiel en een 46t achtertandwiel, en we hebben beide opties onderzocht.
Optie 1 (16-tand voortandwiel, standaard 46-tand achter): 2,88 overbrengingsverhouding
Het positieve van het vervangen van het voortandwiel naar 16 tanden is minder algehele slijtage van de motor, het voortandwiel en de ketting, een hogere topsnelheid en het is kostenbesparend - een voortandwiel kost $20-$30!
Het is belangrijk op te merken dat uw tandwielen in hetzelfde tempo verslijten, dus het is het beste om de ketting, het voortandwiel en het achtertandwiel tegelijkertijd te vervangen. Als je ketting echter nieuw is en je hebt heel weinig kilometers op het achtertandwiel, is het het meest kosteneffectief om gewoon het voortandwiel te vervangen. Op die manier kun je deze versnelling testen om te zien of het voor jou werkt!
Nog een belangrijke opmerking, aangezien er beperkte speling is in de locatie van het voortandwiel en het voortandwiel zal worden vervangen door een grotere tand (van 15t tot 16t). Sommige mensen hebben gemeld dat ze vanwege onvoldoende afstand tussen de ketting en het tandwiel op Had een probleem bij het installeren van de voorste motorbehuizing. Opruimingsproblemen kunnen variëren met uw specifieke fiets als gevolg van fabricageverschillen. Sommige (niet alle) rijders melden dat ze het metaal moeten vijlen om de ketting op het 16-tandwiel te passen.
