De structuur van het tandwiel is ongeveer als volgt:
1. De algehele structuur. Over het algemeen gebruikt bij de verwerking van enkele en dubbele rij, enkel- en dubbel flenstandwielen met standaardketting P=38.1.
2. Gelaste structuur. Voornamelijk gebruikt bij de verwerking van middelgrote en grote enkel- en dubbele flenstandwielen. Bij de verwerking neemt het flensgedeelte een staafauto in een bolle vorm aan. Het ringwieldeel kan met een plaat worden gesneden om de buitendiameter en het asgat te verwerken, één uiteinde van het gat wordt gedraaid en de lasgroef wordt in het flensgedeelte gehuld voor lassen. Bij het lassen moeten beide uiteinden worden gelast met behulp van een laagwaterstofelektrode zoals de T506-elektrode.
3. Gegoten tandwielen. Het wordt voornamelijk gebruikt bij de verwerking van grote tandwielen. Alleen het ringwiel, flenseindvlakken, buiten- en binnendiameters en sleutelhangers worden tijdens de verwerking verwerkt en vervolgens wordt het tandprofiel verwerkt. Ringtandwielen zijn allemaal gegoten. Er zijn over het algemeen twee soorten materialen voor het gieten van tandwiel, gietijzer en gietstaal zoals HTl5O, HT2O0 en ZG310-570 (ZG45).
4. Gesmeed tandwiel. Het wordt voornamelijk gebruikt bij de productie van middelgroot en groot tandwiel met grote kracht. Bij het smeden, of het nu een enkelflenstype of een dubbelflenstype is, wordt het over het algemeen gesmeed in een bolle vorm, waardoor er voldoende bewerkingstoelage overblijft voor het asgat, een laag materiaalgebruik en hoge kosten.
