Geluidscontrole is een belangrijker onderdeel geworden van de moderne versnellingsverwerking. Het niveau van de geluidsreductie van de versnellingen vertegenwoordigt niet alleen het kwaliteitsniveau van de versnellingsinstallatie, maar wordt ook rechtstreeks beperkt door relevante milieuregels. Vanwege fabricage- en installatiefouten en andere factoren veroorzaken de tandwieltanden schokken en trillingen tijdens het meshing-proces. Het proces van een paar versnellingsbakken is een complex bewegingsproces en er zijn veel problemen. In de productiepraktijk van kleine en middelgrote ondernemingen zijn er problemen zoals lawaai, schokken, trillingen, gebroken tanden (gebroken tanden), putjes in het tandoppervlak (pitting) en slijtage. Geluid is een van de gevaren voor het milieu. Met het toenemende aantal krachtige machines en apparatuur zal lawaai ook steeds ernstiger worden. Verlaagt niet alleen de werkefficiëntie, brengt de gezondheid van werknemers in gevaar, maar heeft ook invloed op de productkwaliteit en beperkt de upgrade van sommige productkwaliteit, die ook rechtstreeks van invloed is op de economische voordelen van de onderneming. Daarom is het beheersen van geluid van groot belang.
De relatie tussen versnellingsnauwkeurigheid en geluid
Het maakt niet uit welk type fenotype een geweldige relatie heeft met de mesnauwkeurigheid van tandwieloverbrenging, tandwielproductie en nauwkeurigheid van de installatie.
Tandprofielfout in versnellingsnauwkeurigheid heeft een groot effect op versnellingsgeluid bij het schakelen. Niet alleen de invloed op de grootte van de foutwaarde, maar ook de invloed op de vorm van de foutcurve. De praktijk heeft bewezen dat wanneer het tandprofiel met een convex tandprofiel wordt gebruikt, het geluid tijdens de overdracht klein is. Omdat de tandvormfout wordt gemeten op een speciaal meetinstrument en omdat de algemene fabrikant dit testinstrument niet heeft, negeert het vaak de inspectie van deze fout, wat resulteert in overmatig versnellingsgeluid.
Tandsteekafwijking is ook een factor die tandwielgeluid veroorzaakt. Tijdens de veldtest werd vastgesteld dat tandwielen met tandsteekafwijkingen die de tandsteeklimietafwijking benaderen of er dichtbij liggen. Vanwege de verschillende afwijkingswaarden verschillen de gemeten ruiswaarden over het algemeen ook met 2-3dB A) (Er zijn hier ook andere factoren). Deze fout kan over het algemeen worden gedetecteerd door fabrieken, wat ook een belangrijke factor is die tandwielgeluid veroorzaakt.
Bovendien is het tandwiel niet correct geïnstalleerd, waardoor de contactnauwkeurigheid van het tandwiel verslechtert, wat resulteert in een grote ingrijping en een groot tandwielgeluid. Dit is ook een factor die niet kan worden genegeerd.
